2009年11月 5日

ヘリコバクター・ピロリの発見

1983年、オーストラリアのロビン・ウォレンとバリー・マーシャルがヒトの胃から、らせん状の菌を培養することに成功した。この発見には、Skirrowらが1977年に確立したカンピロバクターの微好気培養技術が基盤となっている。カンピロバクターは感染性の下痢の原因となるらせん菌であり、微好気性(低濃度の酸素と、二酸化炭素を必要とする)かつ栄養要求性の厳しい細菌の一種であるため、特殊な培地と培養法が必要である。マーシャルらはその培養法を応用して、慢性活動性胃炎の患者の胃内、幽門付近かららせん菌を分離することに成功した。

この成功の影には一つのセレンディピティがあったと伝えられている。カンピロバクター培養法を導入したマーシャルらであったが、それでも目的の菌の培養には失敗が続いた。しかし1982年4月のイースターのとき、マーシャルの実験助手が休暇をとったため、マーシャルは通常は数日で終わらせる培養を、5日間そのまま放ったらかしで続けることにした。そして休暇が終わったとき、培地上に細菌のコロニーができていることに気づき、これが本菌の発見につながった。後にわかったことだが、ヘリコバクター・ピロリは増殖が遅く、培養には長時間を必要とする細菌であった。

光学顕微鏡で観察した形態の類似性と微好気性であることが共通していたため、この菌はカンピロバクターの一種と考えられ、Campylobacter pyloridis(campylo-; 湾曲した、カーブした、bacter; 細菌、pylorus;幽門)と命名された。ただし、この名称はラテン語の文法上誤りであったため、1987年にCampylobacter pyloriに改名された。その後、電子顕微鏡下での微小構造の違いや遺伝子の類似性から、1989年にカンピロバクターとは別のグループとして、新たにヘリコバクター属が設けられ、Helicobacter pylori(helico-; らせん状の)に名称変更された。また、同様の方法でヒト以外にもフェレット、サル、ネコ、チーターなどの動物の胃からも同様の菌が分離されてヘリコバクター属に分類された。

病原性の証明
発見された当時、慢性胃炎や胃潰瘍はもっぱらストレスだけが原因であるという説が主流であったが、マーシャルらは本菌がこれらの疾患の病原体であるという仮説を提唱した。これらの疾患の慢性化と胃がんの発生が関連することが当時すでに知られていたため、この仮説は本菌ががんの発生に関与する可能性を示唆するものとしても注目されたが、当初は疑いの目を持って迎えられた。

そこでマーシャルは培養したヘリコバクター・ピロリを自ら飲むという、自飲実験を行った。その結果、マーシャルは急性胃炎を発症し、コッホの原則の一つを満たすことが証明された。ただしマーシャルの胃炎はこの後、治療を行うことなく自然に治癒したため、急性胃炎以外の胃疾患との関連については証明されなかった。一方、彼とは別に、ニュージーランドの医学研究者、アーサー・モリスもまた同様の自飲実験を行った。その結果、マーシャルと同様に急性胃炎を発症しただけでなく、モリスの場合は慢性胃炎への進行が認められた。これらの結果から、ヘリコバクター・ピロリが急性および慢性胃炎の原因になることが証明された。この後、疫学的な研究から、これらの疾患の慢性患者の多くから本菌が分離されることや、本菌の除菌治療が再発防止に有効であることも明らかになった。

『ウィキペディア(Wikipedia)』引用

ヘリコバクター・ピロリの発見について調べてみました。


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2008年10月 7日

大阪デリヘル倉又的自動車用ブレーキの特徴

ブレーキの特徴って車種によって違ってくるんですね。

自動車
自動車用ブレーキの場合、ブレーキペダルを足で操作する事から、フットブレーキとも呼ばれる。自動車では駐車時に車両を保持する為の駐車ブレーキデリヘル 神奈川もあるが、これは走行時に使われるブレーキとは機構、目的共に異なる。一般に手を使って操作する事からハンドブレーキ、またはブレーキレバーの位置からサイドブレーキと呼ばれていたが、足で踏むタイプデリバリーヘルス 大阪やスイッチ操作などで自動的にロックするタイプも開発され、総じてパーキングブレーキと呼ばれている。
制動機構としては、スポーツカーや高級車はディスクブレーキを、大型車はドラムブレーキを、大衆車や軽自動車では前輪にディスクブレーキ、後輪にドラムブレーキを使用することが多い。

また直接的な機構ではないものの、エンジンブレーキやディーゼル自動車(特に大型車)の排気ブレーキ、リターダ、およびハイブリッドカーの回生ブレーキもブレーキとして認識される。

オートバイ(二輪車)
オートバイのブレーキは前輪と後輪を別々に操作するものが一般的だが、大型ツアラーや小型スクーターを中心に、機械的又は電子的に制御デリヘル 松戸された前後連動ブレーキを採用した車種もある。 前後別のブレーキの場合、前輪ブレーキは右手で、後輪ブレーキは右足か左手で操作する。

制動機構としては、主にスポーツ車や大型車種大塚 デリヘルを中心に前輪にベンチレーテッドディスク、後輪にソリッドディスク(一部ベンチレーテッドディスク)が、小型車・実用車の後輪又は前後輪にドラムブレーキが使用されるのが一般的だが、ブレーキの種類が外観に与える影響が大きい(ドラムブレーキは旧式、廉価版、低性能とみられやすい)ため、例外も多く存在する。

駐車ブレーキは、一部車種を除いて装備していない。

引用『ウィキペディア(Wikipedia)』

2008年4月 8日

メガ●●と言えば!

これですよね!

メガマック(MEGA MAC)は、ファーストフード店日本マクドナルドによるビッグマックを超える大型ハンバーガーのこと[1]。さまざまな業種に広がりを見せつつある「大型食品」のさきがけとなった商品でもある。本項ではメガマック以降に販売されたラインナップ「メガシリーズ」についても記述する。

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概要
メガマックは基本的な味付け・材料・調理法は既存メニューのビックマックの調理法と材料を利用して大型ハンバーガーとして作られた。アメリカ合衆国、カナダ、中華人民共和国の3カ国で発売され、販売数が好調との報告を受けた日本マクドナルドでも販売を決定した[2]。

期間限定メニュー
2006年から首都圏の数店舗で試験販売を開始。その後期間限定メニューとして2007年1月12日から2月4日までの期間を予定して日本国内のマクドナルドで発売が開始された[3]。当初は欧米向け消費者の指向に合った高カロリー(754kcal)のハンバーガーであり、基本的な味付けは従来のビックマックと変わらないため、日本マクドナルド側も通常の期間限定メニューとして対応していたが、想定外のオーダーがメガマックへ集中したため各店舗で製造が追いつかず数量限定販売に切り替えられた[4][5]。これらの現象はマスメディアでも取り上げられ、雑誌・新聞社、テレビの情報番組でも大型ハンバーガーが人気の理由・リポートの様子が報じられた。

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当初の終了予定を1ヶ月延長して同年3月4日まで販売は続けられた。販売単価の高いメガマックの売り上げ増が寄与して2007年2月の売り上げは前年比12.4%増を記録[6]したため、日本マクドナルドでは幾度かに亘って期間限定販売を実施している(下記一覧参照)。
(以上、ウィキペディアより引用)

いがいと大きくないですよね。。